Mazda ни предостави поглед в бъдещето си, като изложи нов двигател на Rotary Variety Extend .
• Mazda 2 преглед
Малкият един ротор 330cc двигател произвежда 30 к.с. при 4,500 об / мин и чрез задвижване на колана може да запази постоянен електрически изход от 20kW. Компактният размер на въртящите се двигатели ги прави напълно подходящи за приложения за разнообразни разширители, докато ниските им вибрации, както и много малко характеристики на шума допълнително добавят към тяхната пригодност за задачата да запазят таксата за батерията на електрическите превозни средства.
Реклама – Статията продължава по -долу
Плюс това, като се работи постоянно при идеални обороти, е отричано високото гориво, както и проблемът с използването на маслото, който може да затрудни въртящите се двигатели. Умно проектиран възможно най-плосък в модулна рамка, двигателят, електрическия генератор, девет-литровият резервоар за съхранение на гориво, както и спомагателните оценяват само 100 кг, както и са проектирани да се свързват под електрически автомобил, без да се намалява зоната на багажника или да се нуждае от скъпо преработка на черупката на тялото.
Кратко шофиране на Mazda 2 EV, което се използва като тестово легло, потвърдено, че системата е спокойна – това е само на задната седалка, която можете да чуете как работи. Ние не задвижвахме прототипа, дълъг достатъчен, за да установим какъв тип въздействие допълнителните 100 кг висящи зад задния мост има при работа, но инженерите на Mazda заявиха, че на теория сортът разширителят ще удвои разнообразието от Mazda 2 EV, преди да се нуждае от малкото си гориво Резервоарът за съхранение напълнен.
На този ранен етап Mazda се състои от точните способности на двигателя, както и за времевия диапазон, преди да видим производствен Mazda Range-Extender EV. Понастоящем фирмата няма електрически превозни средства в разнообразието си – само малко флот от чист EV Mazda 2, който се тества от правителствени компании в Япония. Въпреки това, мениджърът на програмата за прогресиране на PowerTrain Takashi Suzuki потвърди, че целта е въртящата се да постигне 13G/km изход, точно като двигателя BMW I3 сорт.
Интересното е, че инженерите на Mazda обясниха, че въртящият се захранващ пакет е толкова компактен, че може да има неавтомотивни приложения, включително да се използва като авариен резервен генератор. Имайки предвид тази функция, тя може да бъде адаптирана да работи на бутан или пропан, в допълнение към бензина.
Но по -страшно за феновете на спортните автомобили, инсайдерите на Mazda също намекнаха, че напредъкът на въртящите се двигатели не е строго ограничен до разнообразни разширителни единици, както и, че маслото, както и използването на гориво, може да бъде приложено в по -голям въртящ двигател на Mazda Rx -8 наследник.